Un día en el Tour de France Ulm 2006
Vista del campo de Montpezat.
La ruta del Tour Ulm France 2006, en su XI Edición, partía de Amiens el día 5 de Agosto, transcurriendo por Sedan, Dijon, Bellegarde, Montelimar, Millau, Montpezat, Jonzac, Couhé, Le mans, Mondreville y Val de Reuil, recorriendo en total unos 3000 kilómetros.
El día 8 de Agosto estaba prevista la llegada a la Base Ulm Saint Exupéry, en Montpezat d` Agenais, el cual además celebraba su XX Aniversario y había preparado una gran fiesta con grupo de rock, una gran barra con más de 20 barriles de cerveza o fuegos artificiales, entre otros muchos preparativos y actos de conmemoración.
Allí decidimos esperar al gran Tour, que este año contaba con 134 ulm (concretamente 89 tres ejes, 42 trikes y 3 autogiros), 280 personas en total, 40 de las cuales son voluntari@s que colaboran en la organización del evento.
Lo primero que nos llama la atención es que el principal organizador del Tour es la Dirección General de Aviación Civil francesa junto con la Federación francesa de Ulm (FFPLUM); la primera otorga anualmente una jugosa subvención económica y además colabora activamente con el evento aportando una avioneta con dos controladores aéreos, que son los primeros en llegar a los campos de destino con el objeto de coordinar la llegada de las aeronaves; con ellos también viaja una meteoróloga que informa diariamente de la previsión.
La Federación aporta un helicóptero que hace de protección civil y cuenta con un médico de urgencias. El carburante de estas aeronaves la pone gratuitamente la compañía TOTAL.
Dentro de los participantes destacamos la presencia de seis equipos femeninos, cuatro de equipos de jóvenes menores de 25 años, seis de personas discapacitadas físicas y nueve de instructores con dos alumnos cada uno, que se van turnando en las etapas entre el ulm y el equipo de tierra de la organización. Para todos ellos hay importantes descuentos sobre el precio de inscripción, lo que refuerza el espíritu de fomentar el vuelo en los sectores mas desfavorecidos, tal como nos comentaba Michel Ruax, de la organización, quien nos comenta que la finalidad del Tour es que sirva de publicidad para promocionar y fomentar el vuelo en Ulm y mejorar la formación de los pilotos que participan.
Nos llama poderosamente la atención la participación de dos pilotos ciegos, miembros de la asociación europea “Les Mirands Volants”, que pilotan gracias a un sistema auditivo especialmente concebido para ello.
Dentro del aparatado de logística hay que mencionar que cuentan con un director de competición, un comisario general, varios funcionarios de aviación civil, un intérprete para los pilotos extranjeros y un jefe de vuelos, que no es ni más ni menos que Jack Krine, una eminencia en Francia (piloto de caza, líder de la patrulla acrobática francesa, piloto de Boeing, piloto de aviones clásicos…) y que además colabora de forma totalmente desinteresada.
Por tierra se desplaza el camión con el equipaje, tras camiones con el catering, un camión sanitario habilitados para las personas discapacitadas, el camión cisterna con 40.000 litros de carburante y un camión de asistencia técnica-mecánica conducido por el mecánico Pierre Puges (más conocido por el sobrenombre de Peugeot), quien también colabora gratuitamente, sin cobrar nada por las reparaciones que efectúa, salvo repuestos.
Pese a la colaboración desinteresada de tanta gente, el coste de la logística supera con creces el importe de las cuotas recaudadas a los participantes ( aprox. 980.-€ biplaza) y sólo gracias a la colaboración de las empresas colaboradoras puede realizarse un evento de tal magnitud, entre ellas destacan, además de la DGAC y FFPUM, Air France, Total, Air Creation, Dynaero, Vol Moteur, Ulmtechnologie, el Ministerio de Juventud y deportes y una larga lista de colaboradores en cada región.
Michel Morice, un piloto participante, nos comenta que suele repetir todos los años porque es la gran fiesta del ulm, por la libertad que ofrece durante el día (ya que durante el día se puede variar la ruta y simplemente hay que acudir por la tarde al sitio de destino dentro del horario previsto) y porque hay que adaptarse a las distintas condiciones de vuelo, a veces diferentes a las previstas inicialmente, experiencias de las cuales se aprende enormemente.
Este piloto nos explica que dentro del Tour hay participantes y competidores; estos últimos participan en pruebas diarias de navegación y aterrizajes de precisión (se distinguen por los chalecos de distinto color, verdes y por el distintivo naranja en las máquinas). Diariamente se otorgan premios a los mejores pilotos, concretamente desde billetes de largo recorrido de Air France, a ganar tu peso en litros de Champagne !!
En fin, como os podéis hacer una idea, toda una experiencia ver de cerca el Tour Ulm en Francia, únicamente queda recordar que las inscripciones se abren en Enero y hay que estar muy atento, porque las plazas son limitadas y se acaban en tan solo unos días.
Ojalá que sirva de ejemplo en España para implicar a alguna Institución o importante empresa colaboradora .
El tiempo que estuvimos en Montpezat también sirvió para conocer un poco más este fabuloso campo de vuelo, que desde aquí os animo a visitar, ya que Philippe Boucherat y Maryline, propietarios y gerentes de las instalaciones se preocupan personalmente de cuidar a los pilotos y como nos cuentan, les encanta recibir gente en su campo, compartir experiencias y anécdotas de vuelo y hacer intercambios y rallys en otros países.
Este campo de vuelo y sus instalaciones están abiertos todo el año, cuenta con gasolinera, estudios y habitaciones en el mismo aeródromo a precios muy asequibles, camping, taller, sala de reuniones, internet, tienda, lago con hidroaviones, escuela, restaurante cafetería y además está a diez minutos andando del pueblo, el cual merece la pena visitar.
Cuenta con una prestigiosa escuela de Ulm que también ha cumplido veinte años, diversas máquinas, cuatro instructores fijos todo el año y muchos otros temporales y se hacen 3.000 horas al año de vuelo de instrucción, obteniendo aproximadamente 160 licencias de piloto anualmente. Además realizan convalidaciones, habilitaciones de instructor, trabajos aéreos, cursos de hidroavión, etc…
Entre los nuevos proyectos destaca la pista de tenis que estará lista a finales de este año y la piscina para el año próximo.
Para ampliar la información (teléfono, coordenadas, datos de la pista, etc…) y planificar el viaje podéis contactar con Philippe Boucherat en www.ulmstex.com, donde también merece la pena echar un vistazo a la galería de fotos de la preparación de la fiesta XX Aniversario, el impresionante parking con casi 200 ulm, la fiesta nocturna y hasta los preciosos fuegos artificiales ¡!
Texto. Elisa Fernandez Esparza.
Fotos. Arturo Polo_Ena.
